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降价可能不会带来销量 但可以打击对手

时间:2023-03-04 13:21:08 来源:新浪网
导读 300多家造车新势力中可能只有1%在品牌上是合格的。降价可能不能带来销量,但可以打击对手。3月2日,理想(25.1,-0.22,-0.87%)汽车CEO李想对...

300多家造车新势力中可能只有1%在品牌上是合格的。

“降价可能不能带来销量,但可以打击对手。”3月2日,理想(25.1,-0.22,-0.87%)汽车CEO李想对记者表示,头部两家企业(特斯拉(197.79,6.89,3.61%)和比亚迪)都在打价格战,今年整个行业压力很大。

今年初,特斯拉开始大幅降价,随后多家车企跟随降价。理想汽车CFO李铁表示,降价是综合考虑后的决策,理想汽车希望今年是连续稳定盈利的开始,更关注市场份额,长期更关注效率。这意味着,理想汽车不会跟随特斯拉降价。

目前,理想汽车推出了三款车型,包括位于40万~50万元的价格区间的全尺寸的理想L9,位于30万~40万的价格区间的理想L8和理想L7。除了推出的L系列产品,理想汽车还将推出纯电系列产品,覆盖20万~50万元价格市场。李想表示,2023年目标是在30万~50万元价格区间的SUV市场获得20%的市场份额。

李想认为上述细分市场容量在今年有望达到140万~150万辆。按照20%的市场份额来算,理想汽车今年将冲击年销30万辆的目标。数据显示,2022年理想汽车销量达13.3万辆,同比增长47.2%。2023年销量要想达到30万辆,今年理想汽车要实现同比125%的增长。最新数据显示,理想汽车今年2月份交付新车1.7万辆,同比增长97.5%,销量高于蔚来(9.57,0.48,5.28%)、小鹏、哪吒等造车新势力。理想汽车在2022年财报会上预计今年一季度交付量达5.2万~5.5万辆,这意味着随后三个季度的交付量达24.5万辆左右。

今年开年,多家新能源车企销量下降。在此之前,拜腾、博郡等一批造车新势力已经倒下,而无法实现自我造血、资金链中断等因素最终导致企业走向破产。在蔚来、小鹏、理想汽车等存活下来的头部造车新势力中,当前亏损依然是多数企业的状态。相较于蔚来和小鹏,理想汽车的亏损额度最低。

在李想看来,汽车行业的特性决定了毛利率是企业的重中之重,毛利率代表了造血能力,只有实现了健康的毛利率才能在研发上做长期投入。他认为,一家新能源车企的健康毛利率门槛是20%,比亚迪和特斯拉的毛利率都在20%以上。“研发费用投入需要在10%以上,销售管理费用如果做得非常好也需要7%~8%,同时还要承担一定的风险,还有资本投入、工厂建设等,所以我们认为20%的毛利率是健康的。”李想表示,2022年四季度理想汽车的毛利率回归健康水平,达20.2%。

在技术路线上,李想表示会坚持增程式路线,到2030年坚持两条路线同时往前走,一方面提升增程销量,另一方面推出纯电动车型,并且800伏高压平台的纯电车型与增程车型同价。

今年以来,电池原材料成本开始下跌。3月3日,据上海钢联发布数据显示,今日部分锂电材料报价下跌,电池级碳酸锂跌3500元/吨,均价报37.9万元/吨,较2022年逼近60万元/吨的价格高点大幅下降。

“碳酸锂的成本肯定不会再降到原来的4~5万元一吨,20万~30万元一吨将是一个长期稳定的价格。这意味着电池成本依然较高。”李想表示,除了推出碳化硅高压平台降低成本外,换电也是一个好的方式,可以让消费者买一辆电动车的成本甚至比一辆燃油车还低。

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